國內首臺無人駕駛電機車是“湘潭制造”，中國第一高樓上海中心大廈有“湘潭制造”，世界最大航空港也離不開“湘潭制造”……這些，與湘潭市著力推進供給側結構性改革密不可分。去年，該市出臺“推進供給側結構性改革總體實施方案”，打響供給側改革“攻堅戰”。通過找準供給端和市場端的矛盾關系，湘潭在供給側改革方面進行了生動實踐，取得初步成效。
鋼鐵逆襲，訂單不斷
去年來，去產能劍指鋼鐵、煤炭等行業。就在這年春天，華菱湘鋼毫不猶豫地行動起來。
在當地政府支持下，華菱湘鋼首先解決生產端壓力過重的問題。通過省里、市里、企業各拿一部分，以三方籌資方式，成功進行了社會職能分離。通過“減肥瘦身”，主業“輕裝上陣”搞生產，增強新產品開發能力，逐步解決了供應端矛盾。分離出去的輔業通過闖市場，成了創效單位，兩頭一起發力，虧損局面開始被打破。
在瞄準市場端大步改革的同時，華菱湘鋼推出“項目制”管理改革。其最大特點就是以客戶為導向，發動全員，打破部門與部門、部門與單位、單位與單位之間的壁壘，去中心化，實現資源合理配置，破除生產經營中各種制約瓶頸，快速提升企業競爭力。這樣，很快解決了生產端和市場端信息不對稱的問題，讓華菱湘鋼在鋼鐵行業產能過剩的大背景下，拿下了一個又一個訂單。
借助供給側改革的推力，華菱湘鋼完成了一次華麗轉身。“現在，我們的產品成功用到了北京新機場、上海中心大廈、中央電視臺新址、廣州電視塔、天津117大廈、華潤總部大廈等超級工程中。”華菱湘鋼總經理曹志強說。
“蛟龍”騰飛，突出重圍
2月15日，湘電集團旗下的重型裝備有限公司自主研制的國內首臺65噸無人駕駛變頻調速準軌工礦電機車悄然下線，運往云南普朗銅礦。這種被譽為井下“蛟龍”的電機車，能在1000米以下礦井內，承載600噸礦石，上下自如，如履平地。下線那天，沒有剪彩，沒有儀式，只有緊張的生產。這次爭取到6臺無人駕駛電機車訂單，湘電重裝打了一場翻身仗。
受不少煤炭礦山關閉停產影響，湘電重裝所產礦用電動輪自卸車去年沒有售出一臺。湘電集團黨委書記、董事長柳秀導說，面對困境，大家積極想辦法，淘汰落后、過剩產能，注銷了電鍍熱處理等11家公司，整合內部優勢產能，重組了電機修造等4家公司。
湘電集團有積累80年的技術優勢，生產客戶滿意的產品不成問題，其“短板”就在市場端。湘電重裝技術人員通過市場調查，發現目前國內礦山井下運輸系統智能化水平較低，電機車自動化遠遠落后于國際先進水平。市場需求成了改革的動力源泉。去年，湘電重裝瞄準國內超大、超深礦井，開始開拓新市場。以智能裝備制造為突破口，依托穩定的技術開發團隊和80年積累起來的技術底蘊，只用6個月，就完成了調研及可行性分析、設計和制造工藝研究、生產制造及試驗，成功研制出我國第一臺65噸無人駕駛電機車，受到用戶好評。
不忘初心，繼續前進
華菱湘鋼的逆襲、湘電重裝的翻身仗，這兩個故事是湘潭推進供給側改革的縮影。從去年啟動供給側改革后，湘潭工業就一直在找尋生產端和市場端的矛盾規律，兩端發力，推進改革。
據不完全統計，去年湘潭市在鋼鐵去產能方面，提前完成了省里下達的去產能50萬噸任務。在礦山裝備等行業去產能方面，有序退出了湘電、江南、江麓等企業非主業產能，湘電集團淘汰了電鍍熱處理等產能，湘潭電化關停了年產3萬噸的電解金屬錳生產線，江麓基本退出工程機械領域，江南退出了汽車制造業，湘電集團基本退出房地產業等。
通過供給側改革，湘潭工業增速呈現逐季上行趨勢。去年，全市實現規模以上工業增加值843.95億元，比上年增長6.9%，增幅高于一季度的6.6%、上半年的6.7%和前三季度的6.8%。在“十三五”開局之年，湘潭工業站上了新的起點。
不忘初心，繼續前進。湘潭擼起袖子加油干，將供給側改革時間表、路線圖、任務書做到了2020年。“湘潭制造”搭上“中國制造2025”的快車，正加速前行。
